机械立体车库是个大骗局城市停车难，机械车库大行其道，其中最大的诱惑是占地面积小，最大的骗局是取车只需2分钟。实际情况是如果早上排队取车，第一个人只需要2分钟，第10个人就需要20分钟，第50个人就需1个半小时！但是开发商从来不把这个问题说透，只说“取一辆车只需2分钟”，这不是欺骗是什么？十几年来国内已建成的机械车库5000多座，耗资200多亿人民币，大部分都是机关单位自用的，不计得失。但凡是以经营为目的机械车库，投资者都大呼上当，几乎全部是亏本经营，甚至关门倒闭。这个骗局太大了！忽悠进去了200亿人民币的资金，5000多个投资者。更可悲是如今这种忽悠还在继续！“占地面积小，取车2分钟”——继续忽悠着各地政府，各大机关，各个医院等单位继续投资。机械车库所存在的问题可以总结为“排队、三停、噪音大”；即取车时要排队，人越多，时间越长；遇到停电就停运、故障停运、雨雪天气停运；更要命的是机械车库的噪音属于中低频噪音，穿透力很强，时间长了会损坏内脏器官。一般机械车库的噪音在75分贝，而建在建筑物内部的机械车库噪音为85～88分贝。一般人夜间所能承受的噪音极限为50分贝，老人更加敏感。如武汉云林街小区的居民就曾投诉：“汽车出入库时候，机器声、报警声、停车指挥音一直不断，全天噪音扰民。”为了解决城市停车难，常有专家呼吁：“要大建机械立体车库”，这些专家并不真正了解机械立体车库，他们只看到占地面积小，他们了解机械立体车库的“排队、三停、噪音大”吗？不了解就不要乱呼吁，以误导投资人进入泥潭，5000个机械车库、200亿的投资，这种误导和呼吁导致的后果还不严重吗？值得庆幸的是现在已经有人开始清醒了。武汉同济医院原打算建造这种机械立体车库，调查中却发现这种车库取车排队时间长，运行噪音太大，非常不适合医院使用，同时又派专人小组赴北京、上海考察机械立体车库的实际使用情况，发现很多机械车立体库都已关闭停运，于是放弃了这个方案。苏州市政府为了解决停车难的问题请来了很多专家，专家们一致建议建造机械立体车库。头脑冷静的苏州市政府派出了专人小组出外调研，结果终于发现了机械立体车库的硬伤——“排队、三停、噪音大” 而放弃了专家的意见。机械立体车库无法回避的死穴——排队取车。在西安被称作亚洲最高三座立体车库——87米高的天竹大厦，至今两座闲置，仅用的一座存车量也不足四分之一。尽管如此，每天早上排队取车的人也叫苦不迭。机械车库企业从来都只宣传“2分钟取一辆车”；但从来不说明如果有30个人排队取车就需要等1个小时， 这是良心问题！如果200辆车都要出库，最后一个人要等7个小时！这种车库还能用么？难怪全国不断地投资建机械立体车库，但网上却是一片喝倒彩的呼声：“立体车库中看不中用”、“立体车库故障”、“尼桑车被砸，索赔43万”、“取车太慢，闲置10年”、“投资太大，成本难收回”。武汉同济医院和苏州市政府放弃了机械立体车库的方案是明智的，机械车库是经不起推敲，经不起调研的。可惜的是现在很多领导至今还着迷于机械车库，有现代化科技包装的立体车库充其量也就是一个大型玩具而已，一旦兴趣过后就被遗弃！本文作者希望开发商及专家们要有良心，真实地告诉客户如果有30个人排队取车，最后一个人要等一个小时；机械车库的噪音属于中低频噪音，时间长了对人体有害，实际噪音在75～88分贝之间，远远超过了人体夜间所能承受的程度。作者：邹先春 2011年1月于西安对于立体车库我只能这样说，这东西还有许多地方需要完善。市场肯定是有的，作者说的具有一定的片面性。但是完全打翻说立体车库是骗局是不对的.　　就像房子里面的电梯一样，按照作者的说法，那大家都得住1楼，但是中国的地哪里够呢？事情肯定会有好有坏，我们无法否定。但是作为一个产品本身我们就这样不认同那我想问问作者是否真正的了解过立体停车库。　　作者所说取车2分钟骗局，据我了解，目前市场上有些停车库可以做到45秒-1分半。至于骗局，相信大家知道电梯满了也需要一个个的上，不可能说30多个人同时下一个电梯，而且就我所了解的停车库不可能说好多都只能在一个升降器上上下，可能会有好几个升降器，这和电梯的原理是一样的。　　再者作者说所关于停运问题，请问作者，你家小区的电停了，你会去坐电梯吗？你家要是发火了你会坐电梯吗？你家的电梯会做检修吗？希望你不要一概而论。　　关于噪音问题，就我的了解武汉云林街的噪音确实是大，但是这是大约8年前的产品，目前的新型设备噪音大概在45分贝以下，而且这个里面牵扯到维护等问题，如果电梯长时间不上油，不维护一样会噪音大。　　至于作者说该噪音会影响内脏器官，对不起，这个我没有办法反驳你，但是请你拿出医学数据说话，谢谢！请作者说说那些同样在有低频音的工厂企业车间工作的工人是否也有内脏衰竭。　　作者说，苏州的政府调研我不清楚。但是武汉同济医院我清楚，我来说说，同济医院目前的停车状况是里面车位超级紧张，多到车子只能停在周围的马路上，而且严重的影响到了同济医院附近的交通，是武汉著名的赌点，不知道是堵车成本贵还是解决问题的心态重要。所以我对同济医院的领导持保留意见。至于什么其它的原因上面我已经讲过了，我不再复述。还有一点就是大凡医院都没有什么创新能力，所以我对作者的说法不太认同。　　至于什么车子从上面落下来啊，之类的话，也废话几句，电梯也会出现问题，也出现过摔死人的情况，为什么作者没有去比较呢，反而拿出一些个别事件在这里纠缠。　　至于西安的天竹大厦，我没有去过，也不了解具体情况，但是我觉得这个是人们对新事物的一个不接受的过程，因为人们以前都是在路边停车，忽然要花比较长时间又比较考技术的停车位，我想是很多人不能接受的。　　最后再说一句，作者这么对立体车库不认同，还诟病其花了200亿，为什么作者不想想房地产市场花了人民多少，政府花了多少人民钱买了美国国债。　　丑陋的中国人！楼主想法是比较实际的，机械停车系统是一个发展的事物，这么多年来一直是改进的，缺点肯定有，但是纵使花费1小时去等着提车，总比没有地方停车转悠2个小时强，接触过此类设备，新型的速度，效率和安全系数提高了了很多，希望此种设备原来越好。忘记回复日产车害死人了，你说的直接建停车楼，方案可行，但是成本太高，我在深圳看到建设的停车楼大概能停100多辆的，直接成本就是500多万，这还不包括地价，还有一种是楼上上班、楼下停车的那种好像更贵些，武汉新世界后面就有，好像当初建设的时候就说花了700多万吧，这还是好几年前的事情了，哪里有立体停车库便宜啊最方便快捷的还是双层升降横移的和无避让的 停车楼这一块，省地，但是时间确实长了点。我们这一行业正在研制更快更方便的停车楼。技术在进步，现在还算是个新东西，大家不要慌。　　车位越多 时间确实越长。双层以20车位为宜。另：成本也是一大阻力。我们可以做出更快的车库，但是成本必然更高，这样在业内的竞争力就会下降。毕竟现在都是搞的招标，价格合理中标或者超低价中标。超低价中标就没办法做好了，做得好必然没有利润@马梓开博士 19楼 2014-04-26 16:44:48　　现在，广东盈佳的框架式无避让立体车库，已经可以完全解决上面的问题了。第一，存取车时间一般在80-110秒之间，单独车辆，可以灵活运行，不受其他车辆影响；第二，无需排队，无论是取上层还是下层车辆，都无需排队等候，随到随取。第三，噪音方面，广东盈佳立体车库噪音分贝在70分贝以内。无论大家信不信，事实就在那儿。。。。。　　-----------------------------　　真的吗？太好了。在日本见过，我这边城市还没有，确实有速度慢的问题，不过我觉得随着技术进步应该会有改善。比如去取车前先手机软件预约一下，减少等待时间等也是一个方向。毕竟停车难是个顽疾，不能放着不解决。@等风来cyoo 2016-03-25 19:32:40　　电影院散场不也大家排队出门么，难道你说这样就该把电影院建在广场上，散场之后四面八方都能随时走？　　-----------------------------　　@镰刀你的锤子 2016-06-15 12:18:56　　你天天看电影吗？　　-----------------------------　　你这个人怎么喜欢钻牛角尖，如果你每天都是最后一个取车，只能说活该。兄弟啊，国产停车库就那个样子啊，　　你看国外的4个高速叉取车，100个人同时取车，也等不了多长时间，但是价格吓死人啊，买得起吗？我在成都，停过的机械车库不下10处。感受有两点：　　第一，车库太窄，而且高出地面10公分，车辆较宽，特别是手动挡的司机表示压力很大　　第二，大家都只停下面一层，从来没看见哪一个车位的上面一层停着车的，完全就是个中看不中用的摆设！没楼猪说的那样差，我使用过很多立体车库，最多5分钟取车，如果运气好周转到底层，可立即开走，只是没有遇到停电存取车的时候。@swgcpy 2016-07-09 19:40:15　　我在成都，停过的机械车库不下10处。感受有两点：　　第一，车库太窄，而且高出地面10公分，车辆较宽，特别是手动挡的司机表示压力很大　　第二，大家都只停下面一层，从来没看见哪一个车位的上面一层停着车的，完全就是个中看不中用的摆设！　　-----------------------------　　您好，请问成都哪些地方有立体停车库？我想去看看。谢谢。@swgcpy 2016-07-09 19:40:15　　我在成都，停过的机械车库不下10处。感受有两点：　　第一，车库太窄，而且高出地面10公分，车辆较宽，特别是手动挡的司机表示压力很大　　第二，大家都只停下面一层，从来没看见哪一个车位的上面一层停着车的，完全就是个中看不中用的摆设！　　-----------------------------　　@四川南方良种核桃 2016-08-08 16:52:33　　您好，请问成都哪些地方有立体停车库？我想去看看。谢谢。　　-----------------------------　　奥克斯广场，还有上海银行旁边有个停车场，还有春熙路附近都有日前网爆关于深圳市罗湖区海洋大厦立体停车库被拆除的新闻，记者近日走访了海洋大厦，采访了海洋大厦负责人黄先生，对停车场进行了了解。尘封8年之久由于设计缺陷，安全措施不完善，质量不合格导致的惨痛事故浮出水面。　　起源　　2016年4月27日海洋大厦管理处通知了小区业主，由于海洋大厦立体停车库年久老化，且故障频发（为了车主的安全利益着想）现管理处决定更换立体停车库。将原先由深圳怡丰建造的立体停车库进行更换。　　一座什么样的立体停车库在建造后8年时间便要拆除呢？黄先生介绍说：2008年深圳市罗湖区海洋大厦为了解决停车难问题，与深圳怡丰自动化科技有限公司签订了立体车库签订了设备采购与维护合同。车库刚建成的前半年是可以使用的，也是由怡丰停车的人负责维护。可是伴随着停车库事故的不断发生，这座车库给海洋大厦的业主带来的是长达八年之久的痛苦回忆，现在全体业主的需求也很简单，只求一个安全的停车库就好！　　拆除前的怡丰车库　　多起严重事故　　回忆起合作的过程，黄先生介绍说："难受！和怡丰的合作如同吃了苍蝇一般的恶心……"　　在伤人事故发生之前，这座停车库就故障不断，四层以上基本无法使用，原先设计建造的7层106个车位，实际使用的只能是3层以下40个车位左右，车辆一到4层车库整体就开始晃动，车辆停在上面无法动弹。每次怡丰的运维人员必须爬到四到七层楼高的停车库进行手动解除故障。而且由于停车技术不成熟每辆车停车时间均要4分钟左右，导致该立体停车库使用率非常低！即使是这样的情况也仅仅运行了一年多一点的时间。后面车库便一直处于死库状态。　　2009年4月9日早晨，一位车主要取车，由于车库再次发生故障无法取车，车主先去吃早餐等待故障排除。海洋大厦的工作人员随即按照怡丰工程师告知的方法爬到停车库上进行故障排除。该工作人员在故障排除过程中，由于车库晃动从4-5层楼高的停车库上掉下，当场昏迷不醒，经医院抢救3天后才苏醒。由于脑部受伤严重，直至今天该员工生活任然不能自理，大脑经过两次手术安装了钢材质的人造脑壳！海洋大厦在赔偿了巨额医疗及后期治疗费用后，该员工现在在老家休养。而这一过程中有一个小细节就是，怡丰人员在事故发生后里面把人工手动排除故障的安全带等工具藏起，始终指责事故是由于海洋大厦管理人员自身造成和怡丰没有半点关系。　　事故现场　　2009年12月21日，事故再次发生，由于车库的安全措施不到位，业主在停车过程中车辆掉到停车库中，导致颈椎受伤严重。后续两起事故，车主起诉海洋大厦管理处。期间海洋大厦为此进行了巨额赔偿。而怡丰对事故的态度确是，不予以配合及赔偿，不承认事故责任！　　事故照片1　　事故照片2　　令人心寒的怡丰对事故处理态度　　事故发生后怡丰的人员迟迟不肯出面解决，黄先生说道：我们和怡丰的人员多次沟通，对于事件的处理保持了极大的克制，而对于事故处理也明确的提出了要求。　　1、不需要怡丰对事故造成的人员伤害进行赔偿，我们自己给员工有买保险，请求怡丰出面解决问题；　　2、对于事故造成原因怡丰给出合理解释，是不是由于设计及技术不成熟造成；　　3、请求怡丰解决停车库故障，后续不再发生此类事故。　　对于海洋大厦管理处提出的诉求，深圳怡丰非但不解决问题而且通过后台程序把停车库电脑锁死，40多辆汽车被锁停车库近一个月。在业主报警，警察多次协调后，怡丰才将停在车库中的车辆放出。至此业主不敢再停车至立体车库。　　损失惨重　　400多万建设的立体车库荒废8年，期间事故不断。赔偿业主停车费用，打车费用。大厦餐厅由于客人吃饭之后无法取车，赔偿打车费用等约千万元。8年多时间困扰着海洋大厦的业主们。伴随现在停车压力巨大，海洋大厦不得不将这座死库进行拆除。重新修建！　　拆除中的怡丰车库　　惨痛的教训　　这样的遭遇，一方面是怡丰技术不成熟，设计不合理造成；更重要的是海洋大厦遇到的是一个缺乏基本社会责任，起码的社会良知企业，这才是导致这样悲剧持续的原因，试想如果怡丰态度稍微好一点，积极配合处理故障。设计初期不盲目追求利润，设计一点科学合理的车库，这一切的悲剧不会发生。　　拆除中的怡丰车库　　后续　　由于场地原因，现在海洋大厦拆掉了原有106个车位，新方案为了安全考虑改成64个车位。我们在此也呼吁有同样构造的立体车库，希望管理者要加强管理，注意安全，以免类似悲剧再度发生！根本的解决之道，还是应该大力发展城市公共交通：地铁、轻轨、有轨电车、公共汽车、、、，而且保证准时准点，这样，人们自然都会选择公交出行，城市交通压力、停车压力都会大大缓解！请教各位专家:在建机械立体车库11层,24M高的独立体，到底属于建筑还是设备?厂家认为机械立体车库是特种设备，我们认为是独立的钢结构主体建筑。目前国家有关部冂对此定性比较模糊，定位不准，各说其是。验收是按建筑还是按特种设备来验收？地下属桩基础梁，现场安装钢结构。