南京远驱科技有限公司开发的疲劳驾驶预警系统gogo850平安行采用国际上最先进的非接触式方式，利用汽车级图像传感器采集人脸红外图像，性能超过奔腾二代的高速数字信号处理器进行数字图像处理与分析，先进的疲劳算法确保驾驶员在疲劳驾驶的时候及时被检测出并发出报警信号，保障您的生命与财产安全。交通事故统计分析表明，驾驶员疲劳驾驶是造成交通死亡事故的重要原因之一。据德国保险公司协会估计，在德国境内的高速公路上，大约有25％的导致人员伤亡的交通事故都是因为疲劳驾驶而引发。法国国家警察总署事故统计报告表明，因疲劳瞌睡而产生事故的，占人身伤害事故的14.9%，占死亡事故的20.6% 。美国全国睡眠基金会４日发表新闻公告说，疲劳驾驶现象在美国十分普遍，全国每年因疲劳驾驶导致近２００万起车祸。公告说，调查发现，在过去１年内有１％的驾车者（相当于１９０万人）因疲劳驾驶而发生车祸或险些发生车祸。此外，５０％以上的被调查者承认，他们去年多次在犯困时驾车。全国睡眠基金会主席托马斯．博尔金在公告中说：人们往往低估了疲劳驾驶的后果，自以为可以强迫自己（在驾驶时）保持清醒，这种错误的想法非常危险。我国疲劳驾驶情况也非常多，在2007 年至2009 年我国直接由疲劳驾驶导致的死亡人数分别占机动车交通事故总死亡人数的11.35% 、10.91% 和12.5%，每年约有90000人死于疲劳驾驶，数十万人因为疲劳驾驶导致的事故受伤，国内2008年统计的10起死亡率达到10人以上的交通事故有8起是因为司机疲劳驾驶瞌睡造成的。为了赶时间、追求利润而昼夜兼程；有的通宵达旦玩扑克、打麻将、K歌第二天仍然出车，结果造成事故追悔莫及。由于疲劳事故很难明确判断，许多事故中因为人都牺牲了，无从调查，所以实际上因疲劳瞌睡发生的事故比现有统计的数字要大得多。试验表明：驾驶员以100公里/小时的速度前进，一小时后，生理机能便能进入睡眠状态。两小时后，表现欲睡，主动性下降。在一般情况下，驾驶员一天行车超过6小时以上，或前一天睡眠时间不足4-5小时者，事故发生率极高。因此，研究开发高性能的驾驶者疲劳状态实时监测及预警技术，填补市场空白，对改善我国交通安全状况意义重大，也是为建设和谐社会尽自己的责任，贡献自己的一份力量，功在当代，利在千秋。黎亚平，这位清华大学的工学硕士，在由清华大学和东南大学几位博士组建的中国单片机公共实验室南京研发中心的基础上，联合南京远驱科技有限公司，历经8年多的努力，终于研究开发出来了国内唯一商业化的gogo850疲劳驾驶预警系统。给全国近8000万车主带来了福音，给上亿的家庭带来了幸福。南京远驱科技有限公司坐落在风景优美的南京市雨花台区软件大道，位于国家级软件园内，是南京市重点扶持的集嵌入式软件开发和硬件集成的高科技企业，公司前身是中国单片机公共实验室南京研发中心，公司主要成员由清华大学、东南大学博士团组成，多次获得南京市科技创新产品奖，曾经在央视高博主持的创意中国星上获得第一名，在央视科技频道获得全国政协委员、中科院理学博士、中国科技馆馆长王渝生的高度称赞。黎总：南京远驱科技有限公司开发的安乃达牌DDS系统采用国际上最先进的非接触式方式，利用汽车级图像传感器采集人脸红外图像，性能超过奔腾二代的高速数字信号处理器进行数字图像处理与分析，先进的疲劳算法确保驾驶员在疲劳驾驶的时候及时发出报警信号，保障您的生命与财产安全。黎总：gogo850体积小巧，安装方便，其体积不到4.3寸导航仪的1/3，对驾驶员的视野几乎没有影响，既可安装在仪表里，也可以安装在驾驶台前。黎总：gogo850目前在4S店、中高端私家车主、中高端汽车俱乐部、化工企业、煤炭运输企业、政府机构甚至铁道部门均有销售，一些大的保险公司也在和我们联系，我们在广东、山西、云南、苏北已经签订代理合同，苏南总代理也即将签约，未来主要由各地热衷于公益事业、有一定的社会关系和资金实力的代理商去开拓更大的市场。黎总：在没有代理的地区，我们的产品已经直接销售到不少4S店了，但因为这几个月产品供不应求，目前4S店批量订不到货，更多的计划将由当地代理完成。我相信，在这片近乎空白的市场，我们拥有如此强大的研发团队，高科技产品，质量稳定，售后服务一流，一定能和广大4S集团产生共鸣，擦出火花，为整个道路交通安全行业，为和谐社会做出我们自己的贡献。王文先生（北京卡宴俱乐部）：我是今年4月份安装的南京远驱的gogo850，使用两个多月以来，效果很好。上个月我们俱乐部去西藏旅行打瞌睡的时候被提醒了3次，我平常睡眠基本有保证，而且还带眼镜，但有几次稍微有点困意，可能头点了几下，它就报警了，十分神奇。生命毕竟是无价的，命没了啥都没了，这玩意挺好，买的绝对值！黄磊（云南昆明）：我是4月份装的这系统，当时看起来不起眼，新产品心里也没底，就装了一个试试。后来有一次，我的司机开车外出，在高速路上开了3个多小时后偶尔打了一下小瞌睡，那报警器就报警了，就一下把他叫醒了。这是司机回来后给我们讲的，他感觉很好。作为车主来说，随便哪里刮一下，拖到4S店去也不是个小数目，装上这东西，花的钱不多，但是真的挺管用。哪怕我司机就那么一次瞌睡，它也许就可以拯救好几个人的性命，划得来！XXX老师（江苏交通广播电台）：我是3月份在南京装的，用到现在效果不错。我是新闻行业的，加班加点熬夜那是常事，第二天早上还得开车去上班，好多次要睡着了，一下子就被它尖锐的警报声给惊醒了，心里由衷感谢它。现在我们电台3个同事看这个效果不错，也准备装一台，等第二代产品出来，外观更漂亮一些，他们就去装。Gogo850需要检测一段时间以确定您是人类还是其他类，也需要检测出您是黄种人、白种人、黑种人还是棕色人种，在正常驾驶状态这段时间一般需要10秒，如果带近似眼镜时间会更长一些，过这段时间后系统才会进入报警状态，不可能谁上车点火20秒就睡了吧！8年前我们的产品也是一个大体积产品，足以有一台DVD那么大，经过8年的努力，我们不仅完善了电路的优化，也定做了许多IC，这是能够小型化的基本前提，当然也会付出巨大的开发费用，到今天我们公司的研发经费已经超过1000万，以后可能出现的山寨企业肯定还是以一台我们8年前的DVD，当然增加一些记忆或传输功能仅仅是技术的堆砌，如果有需求半个月就可以做出来。如果在产品里增加黑匣子或视频监控厂家已经有的功能，不仅提高了成本，浪费了社会资源，而且会和国内上千家监控视频厂家发生正面交锋，这完全没有必要。电子狗是个政策擦边球产品，现在连这个名字都不敢用了，都叫测速预警或安全预警，这个产品其实和安全没有什么关系。我们的产品有的已经通过当地交管部门在推广，增加电子狗功能是不合适的，而且电子狗实现非常容易，大家都可以随便买到，无须在高科技产品里增加这类擦边球功能，我们的宗旨是做对社会有贡献的公益性产品，不是追求产品利益的最大化。车道偏移和防撞产品相对DDS系统来说技术上实现更简单些，有影像方式、毫米波方式、及激光测距方式三种，国内做的厂家很多。但因为国内的车道不是很正规，还有半数公路只有中间画一条线甚至没有线，车道偏移功能将完全失效，许多交通事故都是发生在无车道的路况下，雨天、雾天甚至晚上这类产品误报率都很高，有的还需要对车辆做很大的改造，这样整体销售成本也偏高，如果一个司机没有瞌睡也没有恍惚，根本不可能出现非正常车道偏移。影像方式是一种图像测距方式，晚上可靠性差、雾天大雨天均失效，毫米波方式价格非常贵体积大，激光测距则对人有瞬间伤害，每秒几十次以上的激光脉冲发出，可能远距离照射到眼睛你都不感觉很痛，不会一次性致盲，但几万个视网膜细胞已经牺牲了。从我们目前销售的反馈来看，有些消费者认为产品外观还不够大气，辅助功能还不多，所以我们10月份推出的gogo850B外观更加精美大气，灵敏度设置更加方便，还增加了语音播报功能、蓝牙免提通话功能，加上提供的高级车载电源可以给手机和导航仪充电，产品功能更加完善，特别是独有的手势接通和挂断电话更加提升了档次，也增加了趣味性，体现了gogo850以人为本的高科技汽车安全品质。